オヤジの道楽三昧（バイク編）
ＨＯＭＥ
バイク編
メンテナンス記録
オヤジのＣＢ１３００(モデファイ編）
＊現在、使っていない物や、仕様変更した物には、取り消し線を引いています。
★2007/9/22（土） 10：30 念願のＣＢ１３００ＳＢ ＡＢＳを納車！
★購入動機 ： 無難に４００ｃｃのスポーツ車を購入という選択肢もあったが、乗らない限り、
リッターバイクへの思いが、尽きないと思ったので購入を決意！
★現在はフルノーマルですが、モデファイしたい所は多々ありますので、変更した時点でアップします。
★マフラー交換！ アールズギア ワイバン サイレンサーＤＢタイプ 2007/9/29
★モリワキのスキッドパッド取り付け 2007/9/29
★フェンダーレスキット取り付け 2007/10/29
★『フルパワー化』 2007/12/23 かいさん作製フルパワーアダプターに変更 2009/4/15
★ＥＴＣ車載器取り付け 2007/12/24
★ヘッドライトのバルブ交換（ＰＩＡＡ スーパープラズマＧＴ−Ｘ） 2008/1/8
★メインステップをマルチステップ（DAYTONA）に交換 2008/1/26
★リムストライプ貼付 2008/1/31
★カーボンチェーンカバー取り付け 2008/2/11
★純正スクリーンを MRA製 Touringに交換 2008/6/13
★純正シートをサゴウ工芸にて加工 2008/6/19
★カーナビ取り付け Broadzone ＢＺＮ−６００（迷WAN ＭＩＤ）
★TSR エアインテークファンネル取り付け 2008/7/26
★TSR スパークアドバンスローター取り付け 2008/7/26
★ホンダアクセス製 ローシート取り付け 2008/7/26
★純正加工のサゴウシートを再加工（徹底したローシート化） 2008/7/30
★グリップ交換 （PROGRIP） 2008/8/9
★プラグ交換（NGK IRIDIUM DPR8EIX-9） 2008/8/9
★Fブレーキパッド交換（ベスラ VD-166/2JL） 2008/8/17
★ヘルメットにスピーカー内装＆Blue Toothヘッドセット導入 2008/8/17
★バーエンド交換 POSH（純正交換タイプ 赤） 2008/8/25
★GPSロガー導入（ハンファジャパン 携帯型GPSユニット） 2008/9/24
★ETC車載器取り付け＆取り付け場所手直し 2008/10/17
★ハンドル交換 イージーフィットバー 2008/10/25
★ヘッドライトのＨＩＤ化（サンヨーテクニカ製 35W 4300ｋ） 2008/11/9
★ブレンボキャリパーセット交換（忠男レーシング） 2009/1/10
★グリップヒーター取り付け（KOSO製 5段階スイッチ） 2009/1/10
★漢前ローター取り付け 2009/1/16
★クラッチベアリングシステム取り付け 2009/1/25
★リアブレーキパッド交換 デイトナ赤 2009/7/26
★サイドカバー塗装 2009/9/12
★ブレンボラジアルマスター取り付け 19RCS 2009/9/26
★フロントブレーキライン交換 2009/10/4
★クラッチライン交換 2009/10/8
★ブレンボラジアルクラッチマスター取り付け 2009/10/23
★ハンドルをＥＺ−ＦＩＴからHighに交換 2010/1/10
★ＧＩＶＩトップケース取り付け E470（47L） 追加でストップランプとバックレスト取り付け 2010/4/13
★シフトイージケーター取り付け 2011/12/30
★リアブレーキパッド交換 ベスラ、シンタドメタル 2012/1/14
★サイドカウル、ポケットにUSB5V＆トップケース内に、ＵＳＢ５Ｖ＆１２Ｖ電源新設 2012/9/23
★カーナビ交換 Gathers M G3（ZUMO660） 2012/10/16
★レーダー探知機取り付け YUPITERU Z320B 2013/1/4
★シート表皮張替 アトリエ、ビーンズ施工 2013/4/21
★チェーン一式交換 F＆Rスプロケ、XAM チェーン DID、530ZVM-X シルバーM 2013/9/14
ワイバンとモリワキスキッドパッド取り付け サイレンサーはDB（ドラッグブルー） フェンダーレスキット取り付け 純正の機能
は良いけど、ちょっと野暮ったいですね。
フェンダーレスになり『スッキリ！』しました。 純正のバルブです。 こちらがPIAAスーパープラズマGT-Xです。
マルチステップです。（調整機能に期待） リムストライプ貼ってみました。 カーボンチェーンカバー取りつけ。
純正の方がしっくりきますが、左右で 好みはありますが、私は好きです（笑） 決して早くはなりません（爆）
別セッティングにすれば、大丈夫です。
MRA製のTouringです。純正形状で7ｃｍ 純正シートをサゴウ工芸にて加工。フラット化 Ｂｒｏａｄｚｏｎｅ 迷WAN MID BZN-600
長いです。 ＆特殊スポンジにより座り心地は極上！ 2GBのメモリーナビ
TSR エア インテークファンネル 吸気効率 TSR スパークアドバンスローター 進角値 ローシート、純正より3ｃｍダウン アップ？
を進めます。
サゴウ工芸で再加工。座り心地は極上ですが PROGRIP ＃724OP BLACK/RED22/25 NGK IRIDIUM DPR8EIX-9（純正同等品）
足付き性が悪化。極限まで、削り盛ってもらう。 120mm 振動吸収ゲル付き
ベスラ Sintered Metal VD-166/2JL ヘルメットにスピーカを内装・これとBlue Tooth バーエンド交換 純正ハンドル対応
摩擦音が『ミーミー』とします（爆） ヘッドセットにより、ナビ音声＆音楽聴けます。
タイヤ交換しました。ミシュランのパイロット かいさん印の電源撮り出しユニット ハンファジャパン Location Plus A1
ロード２ 定番ですね（笑） 5A程度ならOKです。 携帯型GPSユニット Google MapsやEarthに
ツーリングなどの移動軌跡が残せます。
2輪用ETC取り付け。ド○○タの作業は？？ ハンドル交換、定番のイージーフィットバーです。 サンヨーテクニカのHIDユニット取り付け
なので自分で手直し 僅かな違いですが、効果は大きいです！？（笑） 上の写真をご覧ください。純正→PIAA→ＨＩＤ
言葉は要りませんね。光が横に広がり見易いです。
憧れのブレンボ！握りしろが多く、コントロール KOSO製グリップヒーター 貫通式 5段階切替 2009年1月18日のライコランド千葉オフの
し易いです。 スイッチ付き 暖かいですよ！！ 開発者のかいさんに登場頂きます（笑）
コチラが『漢前ローター』です。 ガツンときます！
クラッチベアリングシステム クラッチの動きに リアブレーキパッド交換 デイトナの赤パッド ARS（オートリペア・サービス・ヤマダ）の山田さん
メリハリがつき、ちょっとだけ軽くなる気がします。 純正に比べ、凄くではないけど利きます！ に塗装して貰いました。仕上がりは完璧です！！！
bremboのラジアルブレーキマスター 19RCS 交換不可と思われていた、ABS車のブレーキ 将来的なマスター＆ハンドル交換に対応する為に
コントロールし易く、握った分だけ利きます。 ラインが交換できます。SWAGE-LINE PRO 交換 SWAGE-LINE +50mm延長
brembのラジアルクラッチマスター 16RCS EFFEXのHighに交換 21mmアップの21mmバック GIVI E470（47L）のトップケース取り付け。
意外に軽くならない。でも十分軽いです。 赤〇はグリップヒータのスイッチ。 何故か暖かく ロングツーには重宝します。
ニュートラルの入りが若干悪いです。 無くなったのでデイトナ製に交換。
念願のウインカーをＬＥＤ化。ウインカーとポジション PROTECのシフトイージケーター。カプラーON リアパット。ベスラのシンタドメタル。
ランプのリレーも交換。ぶちくんさんにお世話になり。
ました。
トップケース内に、12Vと5VUSB電源を新設 ナビゲーション更新。ホンダのGathes M G3 レーダー探知機取り付け。バイク7の初売りでGET。
ストップランプと12V電源をカプラーで切り換える。 （ZUMO660）リモコンが唯一付いている。 ユピテルのZ320B。 Bluetooth対応。防塵防水。
シート表皮交換＆オリジナルデザイン チェーン一式交換。フロント＆リアスプロケ Ｋ＆Ｎ、リプレイスメントフィルター
茨城のアトリエ、ビーンズ施工。 ザムジャパーン。チェーン、ＤＩＤ 530ZVM-X 専用のメンテナンスキットを使ってメンテ
ＫＯＳＯ製の電圧計取り付け